在汽车车身装配和焊接过程中,为了保证产品质量,提高劳动生产率,降低劳动强度,经常使用一些用来保持和确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。这些工具和装置统称为焊接夹具。
所谓焊接装配夹具,是指焊接设备本身以外的附件装置,用来根据焊接过程中工件结构的要求,保证焊接工件的正确相对位置和形状,统称焊接装配夹具,简称焊接夹具。易磨损的易耗件在焊接夹具和一些工作中独立导电,成为焊接辅助工具。
在汽车零部件的焊接过程中,除了飞轮环、齿轮等个别情况外,环与其他密封体本身的焊缝相连,大部分是将几种不同形状的工件焊接在一起,形成焊接接头。因此,焊接和装配一般是连接在一起的,所以焊接过程中使用的夹具通常称为焊接装配夹具。
焊接夹具是保证焊接零件尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形的夹具。为了保证焊接件的尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形,采用夹具。
装焊夹具的种类繁多,按用途可分为:
一、装配用的夹具
根据车身图纸和工艺的要求,这种夹具可以准确地固定焊接部各部分或各部分的相互位置,工件只能固定在其上(即点焊),而不能完成整个焊接工作。
二、焊接用的夹具
将点固定焊件放置在此类夹具上,以完成所有焊接。其主要任务是防止焊接变形,并尽可能将所有位置的焊缝调整到最有利的焊接位置。
三、装一焊夹具
该夹具可完成整个焊接件的装配和焊接。它具有两种固定装置的性能。这种夹具通常与车身的大型焊接夹具相同。
在汽车车身制造中,为了便于装配和焊接,车身通常分为多个子总成,每个子总成分为多个零件,每个零件由多个零件组成。这样,在装配和焊接车身时,通常将零件组装和焊接到装配中,然后组装和焊接,最后将子组件焊接到阀体壳体组件中。因此,车身总成焊接夹具也可分为配件总成焊接夹具、总成焊接夹具和车身总成焊接夹具。
在汽车车身装配和焊接过程中,为了保证产品质量,提高劳动生产率,降低劳动强度,经常使用一些用来保持和确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。这些工具和装置统称为焊接夹具。
所谓焊接装配夹具,是指焊接设备本身以外的附件装置,用来根据焊接过程中工件结构的要求,保证焊接工件的正确相对位置和形状,统称焊接装配夹具,简称焊接夹具。易磨损的易耗件在焊接夹具和一些工作中独立导电,成为焊接辅助工具。
在汽车零部件的焊接过程中,除了飞轮环、齿轮等个别情况外,环与其他密封体本身的焊缝相连,大部分是将几种不同形状的工件焊接在一起,形成焊接接头。因此,焊接和装配一般是连接在一起的,所以焊接过程中使用的夹具通常称为焊接装配夹具。
焊接夹具是保证焊接零件尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形的夹具。为了保证焊接件的尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形,采用夹具。
装焊夹具的种类繁多,按用途可分为:
一、装配用的夹具
根据车身图纸和工艺的要求,这种夹具可以准确地固定焊接部各部分或各部分的相互位置,工件只能固定在其上(即点焊),而不能完成整个焊接工作。
二、焊接用的夹具
将点固定焊件放置在此类夹具上,以完成所有焊接。其主要任务是防止焊接变形,并尽可能将所有位置的焊缝调整到最有利的焊接位置。
三、装一焊夹具
该夹具可完成整个焊接件的装配和焊接。它具有两种固定装置的性能。这种夹具通常与车身的大型焊接夹具相同。
在汽车车身制造中,为了便于装配和焊接,车身通常分为多个子总成,每个子总成分为多个零件,每个零件由多个零件组成。这样,在装配和焊接车身时,通常将零件组装和焊接到装配中,然后组装和焊接,最后将子组件焊接到阀体壳体组件中。因此,车身总成焊接夹具也可分为配件总成焊接夹具、总成焊接夹具和车身总成焊接夹具。