在夹具制造领域，发动机油底壳作为承接机油、保护发动机底部的关键部件，其结构工艺直接影响密封性能与装配精度，需结合功能需求与生产实际精准把控。​

从结构特点来看，油底壳多采用冲压成型的薄壳式结构，主体分为壳体、放油孔、机油尺孔及安装法兰四部分。壳体需具备足够刚性以承受机油重量与发动机振动，通常设计为阶梯状或弧形，既减少材料用量，又能增强抗变形能力;安装法兰环绕壳体顶部，需保证平面度误差不超过 0.1mm，确保与发动机缸体紧密贴合，避免机油泄漏;放油孔设置在壳体最低处，内置螺纹与密封槽，搭配铜制密封垫片实现密封，机油尺孔则需精准定位，保证机油液位测量准确。​

工艺环节需分三步严格执行。第一步是原材料预处理，选用 1.5-3mm 厚的冷轧钢板，经除锈、脱脂处理后，通过数控冲压机完成初步成型，冲压过程中需控制冲压力与模具间隙，防止壳体出现褶皱或裂纹。第二步是精准加工，对安装法兰采用铣削工艺加工平面，确保法兰面粗糙度达 Ra1.6μm;放油孔与机油尺孔通过钻攻一体设备加工螺纹，螺纹精度需达 6H 级别，同时在孔口处加工倒角，避免装配时划伤密封件。第三步是焊接与检测，若油底壳含加强筋结构，需采用氩弧焊进行焊接，焊接后打磨焊缝至平整光滑;最后通过专用检测夹具检查壳体尺寸、法兰平面度及孔位精度，不合格品需及时返工。​

此外，工艺中还需注重细节把控，如冲压后对壳体边缘进行翻边处理，防止锐边划伤操作人员;装配前在法兰面涂抹密封胶，增强密封效果，这些细节均是保障油底壳质量与使用性能的关键。